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　　首先是纯电优先，如果单从字面上的意思来理解就是主要用电来作为驱动力，油为辅助。这么理解也对，但是也不全对。在纯电模式下，电池有一个电量的下限，理想one会优先使用电来进行驱动，直到电量低至20%（202款是17%）的时候会启动增程器，保持电量让它不再降低，不会把电量消耗完，直到油用完之后再使用电来驱动。这样设置有两个好处，第一，低电量下电池的放电有所衰减，可以在一定程度上保障动力的正常输出。第二，低电量下行驶会减短电池寿命，给低电量设置下限有利于延长电池的使用寿命。如果你的用车环境只是在城市内通勤，上下班和接送孩子之类的，而且家里有充电条件的朋友，理想one的综合工况下纯电续航为155公里，应该可以满足你的使用需求。

　　其次是油电混合，在电量处于80%以下电的模式下，增程器才会启动，增程器不会一直处于启动状态（因为在动力电池电量较高的情况下，电池处于涓流状态）。在这样的动力输出模式下，增程器的补能和动能回收效率会有所提高。油电混合的模式下，低速蠕行不启动，在中高速情况下才会介入工作，NVH的表现更好，油耗相对较低。所以在混动模式下，可以更进一步的体验到增程式带给你的快乐。

　　最后说到燃油优先，在这个模式下，增程器会在电量处于70%以下启动，在燃油优先模式下，理想ONE会尽可能的把电量保持在高位。

　　一，对电池的启动都有各自的启动线，目的都是为了让电池保持较高的工况，提高工作效率。

　　这样的工作逻辑的设置保障了驾驶体验，进一步降低能量的损耗，延长电池的使用寿命。

　　纯电模式：平时的使用场景是市区内通勤，买菜，上下班代步，接送孩子之类的，并且具备纯电条件的情况下，纯电模式是最具性价比的选择。

　　油电混合：在这个模式下，你可以充分感受到作为增程式车型—理想ONE带给你的核心技术，如果你经常有跑高速出行的需求，偶然会到充电桩充电，想要体验感的情况下兼顾燃油经济性，这是不错的选择。

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